Ховер Н3 Код Краски
На создание сего отзыва, натолкнуло отсутствие таковых на дроме. Обидно как то, помню еще перед покупкой Ховрюши юзал дром и был не в восторге из за отсутствия информации.
А машинка то стоящая и ниже по стараюсь обосновать свою точку зрения. Выбор И так приступим Машину выбирал-собирался покупать года полтора, за это время мой вкус менялся в геометрической прогрессии, меня бросало то в жар то в холод, от тойоты селики с хендаем тибурон, до сурфов с грандвитарами, и прочими фокусами-астрами. Закончилось тем, что взвесив все за и против понял: хочу брутальный рамный внедорожник, так что бы не дорого и мощно, да к тому же высоко. Пошарив руками по карманам, нащупал, кроме пуговицы и дырок, 400 тыр и отправился на просторы интернета. Увиденное меня не обрадовало, хотя я был готов, оказалось что за такие деньги в этом классе есть лишь старье, либо древнее либо Очень древнее, но в глаза бросились несколько вариантов:Suzuki Grand Vitara;SsangYong Korando;Kia Sportage, был еще ссанг йонг муссо, но он уж очень страшный. Именно этих проходимцев можно было посмотреть за имеющееся средства, в более менее живом состоянии. Авто отечественных разработок я игнорировал сами знаете почему))).
Цвета кузова Грейт Вол Ховер Н3. Перейти на страницу модели. Грейт Вол Ховер Н3. Служба контроля качества ВАВИЛОВ CITY. Помогите нам улучшить наш сервис!
Как найти код краски на все автомобили, выпускаемые компанией Great Wall Motor? Больше не надо никуда звонить или ехать! Вы узнаете код краски. Собираем коды красок., Напишите кто подбирал краску и мы сделаем сводную таблицу. Отзыв владельца автомобиля Great Wall Hover Супер люкс (2007 г.): ВВЕДЕНИЕ: Вот и расстался я со своим.
Отзывы Ховер Н3
Вообщем посмотрев все что возможно, во всей сибири, я понял что машину буду брать новую, опустим подробности моих скитаний в поисках живого внедорожника и перенесемся в 'Антикор Сервис Автосалон', куда я был занесен лишенный надежды и волей случая, в лице мужа сестры, вернее сказать его коротким смешком: 'Че может китайцев посмотрим' Передвигаясь по салону и расталкивая в стороны всевозможные лифаны, джили и другие черри,я наконец наткнулся на него Great Wall Hover Н3, рядом тогда стоял и Н5й в люксе, на автомате. Одного взгляда на эту машину, хватило что бы захотеть ее так, как хочет свою жену полярник вернувшийся с командировки, тем более в том далеком 2011 году они еще не набили оскомину и их в нашем городе было очень мало, зато теперь, бывает стоишь на светофоре, а рядом еще двое таких же. Большие колеса и высокий клиренс это то что сразу бросилось в глаза, мы всей семье залезли внутрь и как говориться в каком то фильме: никто ни хотел выходить). А моя семья это 350 бессовестных кило славянского мяса, плюс 1 дрищеватый друг))). Перед этим я сидел в Форде рейнджере, как то низко, тесно, неудобно, да простят меня любители этого аппарата, про фокус скажу только что рядом не стоит, все таки другой класс.
А в Ховере чувствуешь себя очень здорово, согласен сравнивать мне особо не с чем, до этого была, газель, отцовский форд и периодические посиделки в мерседесе, хонде и некоторых других, но из того где мне удалось по присутствовать, Ховрюша был однозначный лидер! Покупка К слову машина очень понравилась все очень здорово, хотя и видно, что салон дешевый, но дешевый не всегда значит плохой и так как признаков китайской продукции, запаха фенола и железа из под бочек лукойловского масла обнаружено не было, я принял решение брать. Взяв у родителей и мужа сестры пару соток в кредит, по программе:'отдам когда ограблю банк' и по скребя по сусекам я таки нашел требуемые 720 тысяч за авто и еще 30 на допы к нему, в виде электро подогрева, защиты, подкрылок еще чего то там и ковриков, да да именно коврики я покупал за денежку, так у нас делают дилеры, продают тебе то, что идет в комплекте. Согласен за 750 тыс можно было уже вернуться к рынку б/у и там нашлись бы не плохие варианты, но новая есть новая, подумал я и выбросил такие мысли из головы, в последствии ни капли не пожалел об этом решении Так я стал обладателем 3 го Ховрюши, Российского. Будь оно не ладно производства, после покупки докрутил пару болтов и вставил не достающие лампочки, которые стоят копейки и отправился покорять, сибирские просторы. Эксплуатация и описание составных частей САЛОН-КАМФОРТ По комфорту претензий нет никаких, датчик света, дождя, климат контроль и гур, все работает великолепно, посадка высокая, любителям табуреточной посадки будет удобно, есть регулировка поясницы, тоже оценил. Да кстати про датчик дождя вещь удобная и нужная, не думал что в дождь так помогает, все настроено так, что дворники чистят стекло именно с той скоростью и периодичностью, с которой нужно.
Шумоизоляция на высшем уровне, я серьезно, кто бы не сел ко мне в машину, отмечает тишину в салоне, можно во время движение спокойно общаться шепотом, тише чем у меня я еще ни у кого не видел, я конечно не вхож в лучшие дома Парижу и на бэнтли не катался, однако смею заметить, что удивить меня шумоизоляцией вряд ли теперь, какой либо авто сможет.О сидениях, ткань прочная и не маркая, сидеть лично мне удобно, мой рост 186, однако отец отметил, что в длительной поездке, боковая поддержка жмет седалище))) хотя оно и понятно, людям свыше 110 кг всегда что то жмет. Подогрев передних сидений работает хорошо, в машине всегда тепло даже при -40, печка греет как надо. Магнитола шлаковатая, но мне хватает, разъемы юсб и аукс удобно расположены в большом боксе, в подлокотнике, кстати подлокотник довольно большой и удобный. Полно всяких боксов и подстаканников, есть бокс для очков, большой бардачок с пассажирской стороны, про свободное место и писать особо не надо, его в машине куча, можно смело отодвигать кресла назад, вы никого не потесните, но сзади комфортно будет лишь двум. Задние сиденья складываются, практически до ровного пола и на этом пространстве. Спокойно вытянет ноги человек ростом 190, по ширине для двоих самое то, спать было жестко, проблема решается с помощью надувного матраца. Пластик твердый, но нигде ничего не скрипит, панель информативная регулируется яркость, бледно белая подсветка, все четко удобно, не режет глаз.
Ховер Н3 Нью Турбо Отзывы
Обзор средний, зеркала с электро регулировкой, большие и удобные! А вот коврики гамно редкосное, так что если будете брать с салона и вам их будут как мне толкать за бабки, кажите им фигу и берите на рынке безразмерные.
Вообщем все переключатели и кнопки очень удобно и грамотно установлены! Может быть, что ни будь из этой фурнитуры и работает не так четко и гладко, как у немцев с япами, но вполне приемлемо. Свет хороший, особенно дальний, противотуманки эффективны на не освещенной трассе, задние тоже в наличии.
Кондишен работает четко, без нареканий. В салоне довольно пыльно, видимо салонный фильтр не предусмотрен, я не вникал, такие мелочи не интересуют)) ДВИГАТЕЛЬ Двигатель Митсубановский, собран тайцами за чашку риса по японской лицензии, простой и надежный, много где стоит, объемом 2 литра, 122 кобылы, хотелось бы по больше. Что касается динамики, то любители разогнаться до сотни за полторы секунды будут разочарованы, тяжеловато конечно этому движку таскать 2,5 тонны, после 15 тысяч динамика значительно улучшилась, да и привык я крутить двигатель и в городе при большом количестве транспорта, дам фору некоторым товарищам на более быстрых машинах. После 4тыс оборотов Ховрюша оживает.
Порадовало подкапотное пространство, все в приделах досягаемости, просто и понятно. Комфортная скорость 110-120, до 3000 оборотов, максимальная 155, стоит ограничитель, после чиповки больше попрет. На обгонах в принципе нормально, однако стоит привыкнуть держать обороты, так как на ваш'газ в пол' Хаврентий никак не отреагирует если будет меньше 3500 тысяч. Короче в драгрэйсенге вряд ли на нем можно будет показать достойный результат, если только конечно гужевые повозки не будут принимать участие))). Двигатель имеет приятный рокочущий звук, особенно если по крутить, как будто лошадей 200)). Если брал бы сейчас, то взял бы H5й там 2.4. Хотя для спокойной езды, вполне и этого хватит, а для бездорожья больше и не надо.
ХОДОВКА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ Для тех кто не знает, внешний вид и платформа ховера это японский Isuzu Axiom, хороший аппарат с плохой АКПП, именно из за нее, этот авто не получил должного внимания. Так что по ходовке, точнее по ее родословной вопросов быть не может, что касается впечатлений, подвеска довольно мягкая, но не американская, зато крены не такие как на чироках, а у меня он еще и лифтованный, за весь период эксплуатации, я его до отбойников пробил всего раза два, при том, что я использую машину по назначению, длинный ход короче. Тоже все старого образца, как на СТО говорят: надежно и просто без излишеств. Что касается управляемости, то она на троечку, руль легкий и не информативный, большой ход руля при довольно маленьком для этого класса радиусе разворота, В плавный поворот захожу на сотке без проблем, есть не большой крен.
КОРОБКА, ПОЛНЫЙ ПРИВОД, ПРОХОДИМОСТЬ Механика, все включается мягко, без лишних усилий, на второй передачи подвывает, но это у них у всех, ручка трясется как на старой доброй ниве)))) передачи длинные, особенно 2я 3я, на второй до 80 км, вполне нормально. Подключаемый передний привод, включается кнопкой, работает практически без сбоев, пару раз залипал, то есть не с первого раза отключался, лечится повторным откл.
Или скидыванием клемм. По инструкции положено на полном ездить до 40км в час, но я гонял пол зимы 90 км и все в порядке по сей день, кстати в гололед на светофоре, на полном приводе всех нагибаю)) прикольно. Достоинства полного привода в сибири неоценимо высоки, еще один плюс))). Так же есть понижайка, это просто супер вещь!!!!!! На ней Ховрюша едет как танк, по пахате, снегу, грязи не важно, кстати ее я включаю когда надо через очень высокий бордюр перелезть, что б сцепление не палить. Проходимость очень высокая, подводя итог, скажу что ховер обладает всеми достоинствами настоящего внедорожника и не уступит, практически не кому в этом сигменте, а многих даже превзойдет.
При желании можно поставить и блокировку дифа. Запчасти, все дешево, в свободном доступе, куча интернет магазинов, да и в нашем городе теперь полно дилеров по китайцам, хотя на китайцев практически все от японцев подходит))) так как в Китае нет понятий о патенте на производство). По запчастям и обслуживанию дополню позже. Официалы сказали, что это брак конвейера, за замену взяли 800 рублей И ТО ПРАВДА С ЧЕГО БЫ ОФИЦИАЛАМ БЕСПЛАТНО МЕНЯТЬ БРАКОВАННЫЕ ВЕЩИ С ЗАВОДА! Уверен что уже кое где заметна коррозия, но это только добавит брутальности 146%. Ну может и ошибаюсь кто их знает этих китайцев если про них даже отзывов нет. Автор будь честен перед миром - ты купил эту телегу не потому что она в чем то лучше остальных по каким то параметрам кроме цены, а потому что она тебе внешне понравилась.
Имеешь право на это, а весь остальной отзыв это попытка оправдать свою покупку логическими доводами. Поставил 4 за старания. Официалы сказали, что это брак конвейера, за замену взяли 800 рублей И ТО ПРАВДА С ЧЕГО БЫ ОФИЦИАЛАМ БЕСПЛАТНО МЕНЯТЬ БРАКОВАННЫЕ ВЕЩИ С ЗАВОДА! Уверен что уже кое где заметна коррозия, но это только добавит брутальности 146%. Ну может и ошибаюсь кто их знает этих китайцев если про них даже отзывов нет.
Автор будь честен перед миром - ты купил эту телегу не потому что она в чем то лучше остальных по каким то параметрам кроме цены, а потому что она тебе внешне понравилась. Имеешь право на это, а весь остальной отзыв это попытка оправдать свою покупку логическими доводами. Поставил 4 за старания. Не скрою, купил потому что внешне очень понравился, к тому же изучив основные узлы, убедился, что в этом китайце, ничего китайского то и нет. Возьму свои слова назад если сможешь за эти деньги предложить лучший вариант, не уступающий Ховеру. Корейцев не предлагать, они все на порядок дороже, да и качество так себе, со мной в одно время коллеги купили три корейца, туксон сантефе и еще какого то, дак вот через год эксплуатации все сломались, может из за плохой саляры, но факт есть факт. По поводу официалов, согласен сервис пока хромает, гарантия вообще не пойми на что и поэтому я от нее отказался уже.
Однако они развиваются, за два года они очень сильно развились, кто был в Антикорсервисе омском, тот подтвердит, продажи растут, дилеры толстеют, да и многие специалисты(Стилавина с его юмористической передачей я спецом не считаю) признали, что машинка удачная. Отзыв хороший. Тем кто не одобряет данный выбор предлагаю поискать за эти деньги: НОВУЮ, РАМНУЮ, ПОЛНОПРИВОДНУЮ МАШИНУ, ВМЕСТИТЕЛЬНУЮ, С ВЫСОКИМ КЛИРЕНСОМ, С ПОЛНЫМ ЭЛ.
ПАКЕТОМ, КОЖЕЙ И Т.Д. Ваши пузотерки и прочая хрень в виде псевдо внедорожника Дастер в такой комплектации и то дороже выйдет. Корейцы на порядок дороже, а качеством не лучше а то и хуже. Сам имел удовольствие покататься летом целый месяч на Ховере Н5 и впечатления от машины остались только положительные.
Свою стоимость он с лихвой оправдывает. Потом перегонял Ховера на 2,5 тыс.км. В другой город. По трассе идет как танк (конечно не Крузак 200) но управляемость хорошая и трассу держит нормально. Постоянно держал 170-180 км/ч.
За дорогу не устал. Машина правда была перепрошита. Автору удачи. Мы гужули тут обсуждаем? Когда я сравнивал посадку в Ховере с Ваз-2109 то хотел сказать лишь о том, что она низкая. Для Ваз-2109 это нормально, но для джипа, как его называют владельцы, это не нормально.
В высокой машине, по моему мнению, нужно сидеть как на стуле читай по автобусному, а в Ховере сидишь как в легковушке с вытянутыми ногами. Он конечно не одинок в этом, анологичная ситуация в Падежеро спорт 1 кузов (во 2-м стало немного лучше), Опель Фротера брат близнец Исузи Трупер/Бигхорн, Тойота Сурф/4ранер, при желании список можно дополнить. И ещё, про супернажность Вазов не надо пожалуйста, в своё время у меня их было 4 любые - классика, пер/привод, Нива, машины по своему нормальные, но какдая для своего времени. Их просто нельзя изготавливать в течении 30 лет практически без изменений, притом делать это простите опой а не руками. Кстати, недавно в качестве пассажира такси проехал на Гранте, честно осталось приятное впечатление, если ещё в плане надежности она себя нормально покажет то логанриополо и д.т.
Будет ой как непросто конкурировать с ней. Мы гужули тут обсуждаем? Когда я сравнивал посадку в Ховере с Ваз-2109 то хотел сказать лишь о том, что она низкая. Для Ваз-2109 это нормально, но для джипа, как его называют владельцы, это не нормально. В высокой машине, по моему мнению, нужно сидеть как на стуле читай по автобусному, а в Ховере сидишь как в легковушке с вытянутыми ногами. Он конечно не одинок в этом, анологичная ситуация в Падежеро спорт 1 кузов (во 2-м стало немного лучше), Опель Фротера брат близнец Исузи Трупер/Бигхорн, Тойота Сурф/4ранер, при желании список можно дополнить. И ещё, про супернажность Вазов не надо пожалуйста, в своё время у меня их было 4 любые - классика, пер/привод, Нива, машины по своему нормальные, но какдая для своего времени.
Ховер Клуб
Их просто нельзя изготавливать в течении 30 лет практически без изменений, притом делать это простите опой а не руками. Кстати, недавно в качестве пассажира такси проехал на Гранте, честно осталось приятное впечатление, если ещё в плане надежности она себя нормально покажет то логанриополо и д.т. Будет ой как непросто конкурировать с ней. В нем наоборот пол не высокий, все удобно и четко, ну для здоровых парней машина конечно.
Рама для внедорожника это плюс, прочнее кузов на кручении, по верь по безопаснее твоего дастера будет, хотя дастер машина не плохая. Машина весит 2100, груженая 2500.
Еще раз говорю по трассе идет спокойно уверенно, езжу с удовольствием, кто не верит мне по хрену, я понял что доказывать нет смысла, если человек априори настроен против, хотя все в его жизни китайское. Уважаю принципиальных людей, буд те тогда с этим до конца и во всем. Еще раз отвечу мне все очень удобно, наоборот терпеть не могу низенькие машины, вот в них то как раз колени на ушах. Лично мое мнение. Ну не знаю что тебе тогда еще сказать, мне кажется ты врешь, скинь фотки где ты в ховере сидишь, а мы посмотрим как тебе там тесно, потому что этого быть не может, если ты не 130 кг, Тем более у тебя Витара, который меньше ховрюши, я сидел в нем, в сузуки очень удобно, по удобнее чем в моем, но не из за пола или посадки, а из за сидений, да и багажник ни как не больше, я бы тебя понял если б ты был владельцем крузака, но твоя машина меньше моей и ты про ховер пишешь ерунду))).
Сузуки лучше, я это признаю и не оспариваю, ховрюша по всем параметрам проигрывает, кроме как раз таки просторности. Прошивка informer 701. И взял бы я сузуку дак вот больше ляма у него ценник, у меня таких денег нет. Вообще я интересовался этим вопросом, еще до покупки машины, о безопасности рамных и кузовных, как всегда перерыв кучу источников, не нашел четкого ответа, куча мнений, однако без рамы безопасны только современные или легендарные джипы, чирокки, паджеро новые вроде без рамы будут. А старые безрамники уступают. Однако все эксперты сходятся во мнении, что самый главный фактров безопасности это высота машины, чем выше и больше, тем безопаснее, но если сравнивать по классу, то из легковых самые безопасные, это полноразмерные внедорожники, такие как крузаки, эскалэйды, гелики и паджеро. А самые опасные это малолитражки и еще стоит заметит, что без рамный минивэн тоже очень опасный машин, и еще спортики в которых мотор в.е. Автору привет!
Хорошая машина, полноценный, адекватный отзыв человека который купил, эксплуатирует и пишет о СВОЕЙ машине!, в отличии от других пиз.длявых 'ящиках', у которых нет ни мозгов, ни своего мнения, ни денег даже на ино-дрова. Чего сюда вообще заходить если вы все 'знаете' о китайских машинах???!!! Нах ваше мнение нужно тем кто уже купил китайца или собираются купить, не думали об этом ни разу??? Я просто восхищаюсь терпением автора и его корректностью в его ответах всяким де.илоидам. Автору удачи на дороге и в жизни. Автору привет!
Купить Ховер
Хорошая машина, полноценный, адекватный отзыв человека который купил, эксплуатирует и пишет о СВОЕЙ машине!, в отличии от других пиз.длявых 'ящиках', у которых нет ни мозгов, ни своего мнения, ни денег даже на ино-дрова. Чего сюда вообще заходить если вы все 'знаете' о китайских машинах???!!! Нах ваше мнение нужно тем кто уже купил китайца или собираются купить, не думали об этом ни разу??? Я просто восхищаюсь терпением автора и его корректностью в его ответах всяким де.илоидам. Автору удачи на дороге и в жизни.
Вообще я интересовался этим вопросом, еще до покупки машины, о безопасности рамных и кузовных, как всегда перерыв кучу источников, не нашел четкого ответа, куча мнений, однако без рамы безопасны только современные или легендарные джипы, чирокки, паджеро новые вроде без рамы будут. А старые безрамники уступают. Однако все эксперты сходятся во мнении, что самый главный фактров безопасности это высота машины, чем выше и больше, тем безопаснее, но если сравнивать по классу, то из легковых самые безопасные, это полноразмерные внедорожники, такие как крузаки, эскалэйды, гелики и паджеро. А самые опасные это малолитражки и еще стоит заметит, что без рамный минивэн тоже очень опасный машин, и еще спортики в которых мотор в.е. Дружище я сомневаюсь в твоей адекватности, причем тут кто больше тот прав? Где я такое писал. А по действует не действует, по верь люди трезво оценивают ситуацию и перед большой машиной рисковать, проскакивать, подрезать не будут, точнее таких будет гораздо меньше, по верь мне, я ездил на маленькой машине по мегаполису, владельцы малюток подтвердят.
Низко оценить безопасность внедорожника, можно лишь исходя из за высокого центра тяжести, то есть высока вероятность переворота в определенных случаях, чаще всего из за кривых рук и отсутствия мозгов водителя, на джипе ездить надо уметь, точнее особенность езды на машине другая, но это не говорит о его небезопасности. Автору привет! Хорошая машина, полноценный, адекватный отзыв человека который купил, эксплуатирует и пишет о СВОЕЙ машине!, в отличии от других пиз.длявых 'ящиках', у которых нет ни мозгов, ни своего мнения, ни денег даже на ино-дрова. Чего сюда вообще заходить если вы все 'знаете' о китайских машинах???!!! Нах ваше мнение нужно тем кто уже купил китайца или собираются купить, не думали об этом ни разу???
Я просто восхищаюсь терпением автора и его корректностью в его ответах всяким де.илоидам. Автору удачи на дороге и в жизни. Все комментарии хороши,только объективных мало! Отбросьте свой снобизм по поводу китайских товаров, пройдитесь по своему дому, 100% Китай!У меня Ховер дизель на автомате, 2013г, пробег 32 тыс на сегодня, нареканий нет! Заводится без проблем на морозе до -28, холоднее не пробовал,есть только один маленький ньюанс, при запуске ниже примерно -20, нужно автомат перевести в положение N, без этого машина мертвая, не уточнял,это особенность моего авто или всех.Проходимость нормальная, пока еще ни разу не пожалел, что вот и авто приобрел китайское! Очень разумное сочетание цены и качества, сравнивать могу, поездил за свою уже очень долгую жизнь практически на всех паркетниках и внедорожниках и по дорогам, которых практически не было!!!
Все комментарии хороши,только объективных мало! Отбросьте свой снобизм по поводу китайских товаров, пройдитесь по своему дому, 100% Китай!У меня Ховер дизель на автомате, 2013г, пробег 32 тыс на сегодня, нареканий нет! Заводится без проблем на морозе до -28, холоднее не пробовал,есть только один маленький ньюанс, при запуске ниже примерно -20, нужно автомат перевести в положение N, без этого машина мертвая, не уточнял,это особенность моего авто или всех.Проходимость нормальная, пока еще ни разу не пожалел, что вот и авто приобрел китайское! Очень разумное сочетание цены и качества, сравнивать могу, поездил за свою уже очень долгую жизнь практически на всех паркетниках и внедорожниках и по дорогам, которых практически не было!!!
Привет автору, не стоит распинаться перед людьми которые пытаются убедить себя и окружающих что авто которыми они не владеют самые плохие. Я на шиномонтаже стоял в очереди впереди Дастера, так человек его так хвалил, только когда под одну сторону домкратом подняли у него перестали открываться двери даже задняя, пришлось опускать чтобы зимнюю резину достать, а я в своего Ховрюшу в таком же положении каждое колесо по отдельности доставал и грузил и все двери отлично работали!
Я второй год эксплуатирую Х5 и не жалею, подумываю к трем годам поменять на автомат жаль что на бензиновый автомат не ставят. Удачи автору. Хорошая машинка, сам на такой смотрю, только мозг ломаю кого взять Н3, Н5, или вингл5, на трешку, хотяб движок от вингла поставить вообще красто была-б, а так пока думаю, и еще у отца китаеза старенькая уже 95 года выпуска, джип пекин, отличный пепелац, это наши лицуху на газ69 (один из вариантов газика) китаезам продали в свое время, так машинка зверь по проходимости уазик в подметки не годится при тойже массе больше лошалок, а расход что самое приятное ниже по городу или бездорожью от 13-15 по трассе 10, на тот год надеюсь возьму так как в кредит лезть не хочется. Согласен с тобой, машинка хорошая, у меня такая же, чё греха таить, были бы бабки, взял бы чё подороже и бегал вокруг нее, пылинки бы сдувал. Минус в том, что немного в краску вгоняют друзья, когда говорят, что это х.ень китайская. Минус в том, что если в грязь зарылся и маломало передержал сцепление, в салоне воняет, как будто кто-то пёрнул (девчонкам не понравится).
Минус в том, что в дилерском работают 'мастера', которые в машине вообще нихрена не разбираются, проще самому чинить. Минус в том, что нихрена в этой машине не прикручено, не затянуто либо не докручено, минусов вообще в ней много.
Крутая тачка!!! Мы на версии до рестайла ездили на море 120-130- идет спокойно! Больше и не поедешь в стороны моря ибо я из Краснодара, а за ним пробки в этом направлении))) Так вот на море проехались из из большого Утриша в малый Утриш. Для тех кто не знает там ездят в основном квадрациклы и джиперы! Ну еще встречали Тайоту Тундру еще один ховер и какой то джип непонятной наружности без знаков отличия размерами с камаз. Так вот там проехали очень хорошо!! Пару моментов думал все не проедем или не поднимемся в подъем, но он упорно ехал!!
Запчасти На Ховер Н3
В одной из глубоких луж Оторвало номер вместе с рамкой!! Ныряли мы туда часа два на обратном пути-безрезультатно!! Нашли пару других номеров положили их на видное место и поехали менять местами свой!)) А на море мы даже палатку вторую не стали разбирать мы с женой легли прям в машину а владелец лег в палатку(мой рост 183см) Поместился я хорошо! Полностью вытинулся и хорошо выспался!! Так что машинка очень крутая и в горы можно и по городу, а у соседа магазин продуктовый он на таком с 2005 года почти пол ляма намотал ипод завязку его набивает продуктами всякими водой!!
И по ходовке он делал не много стандартные замены и бегает он как ужаленный!