• Продаж Тракторів Т 25 В Львівській Області
• Продажа Трактора Т 25 Краснодарском Крае

Трактор, как уже было сказано выше, выпускали на двух заводах. Изначально производство данной техники было налажено на Харьковском тракторном заводе. В данном направлении предприятие работало с 1966-го по 1972-ой год.

Купить трактор или сельхозтехнику Вгтз Т-25. База объявлений по продаже сельхозтехники. Продажа запчастей к трактору Т-25 по доступным ценам. Широкий ассортимент запчастей для отечественных тракторов. Быстрая доставка в любой город Украины. Еще больше товаров на сайте компании ЧП Колосок. Частные объявления о продаже тракторов и другой сельхозтехники в Беларуси. Автомалиновка - частные объявления о продаже транспорта.

Затем выпуск Т-25 перенесли во Владимир. С 1972-го года производителем трактора стал Владимирский тракторный завод. За ним была закреплена данная марка. Спустя год производство Т-25 прекратилось, модель сменила более совершенная модификация — Т-25А, которую во Владимире выпускают и сейчас. Данный трактор в СССР и России известен очень широко.

Разрабатывали его специалисты Волгоградского тракторного завода под руководством В.В. В основе модели лежал трактор ДТ-20, получивший колоссальное число доработок. В итоге удалось создать универсальную машину для сельскохозяйственных работ по очень демократичной цене. С начала выпуска было создано свыше 830 тысяч данных тракторов. Технику активно использовали и в коммунальном хозяйстве, дополняя навесным оборудованием. Небольшие габариты позволяли использовать Т-25 на узких улочках, что особенно пригодилось в этой сфере. Базовой версией трактора является Т-25А.

Должностная инструкция теплотехника управляющей компании. 2.2.28 Контролировать соблюдение правил пожарной безопасности работниками цеха (участка), обеспечивать свободные проходы к рабочим местам, проездам и путям эвакуации. 2.2.30 Обеспечивать содержание производственных помещений цеха в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями. 2.2.29 Организовывать и производить работу необходимую для соблюдения пожарной безопасности (перекатку рукавов, пополнения песком ящиков у пожарных щитов, перезарядку огнетушителей и д.р.). 2.2.31 Обеспечивать своевременное выполнение предписаний ОПБ и ООС.

Продаж Тракторів Т 25 В Львівській Області

Позднее появились модификации Т-25А3 с каркасом безопасности и Т-25А2 с тентом. Более совершенные модели сохранили задний привод (хотя сейчас выпускаются также полноприводные и переднеприводные варианты) и прежний тяговый класс. Использовали их в том же направлении, что и Т-25. Изменений у модификаций в сравнении с первоначальной версией оказалось немного. Так, Т-25А2 практически не отличался от Т-25, а Т-25А3 вместо кабины получил съемный каркас безопасности. В ходе улучшения конструкции появилась новая модификация — Т-30А80. Ее отличия от предшественника были уже более серьезными.

Трактор получил полный привод, комфортабельную кабину, новый двигатель Д-120 и гидрообъёмное рулевое управление. При столь небольшой мощности и максимальной частоте вращения до 1800 об/мин расход топлива составлял 190 г/л. Двигатель Т-25 был оборудован четырёхтактным двухцилиндровым дизельным мотором воздушного охлаждения (Д21А1) мощностью 20 (25) «лошадей» с электростартерным запуском. Трактор мог развивать скорость до 21,6 км/час.

Двигатель данной модели имел уравновешивающий механизм, состоящий из валика и двух грузов-противовесов. Валик вращался с одинаковой с коленчатым валом частотой, но в противоположном направлении.

Вместе с приливами-противовесами, сделанными на шкиве, подобный механизм обеспечивал отличное уравновешивание кривошипно-шатунного механизма. Двигатель Д-21А1 в сравнении со своим предшественником (мотором Д-21) имел повышенную мощность и большую частоту вращения. У агрегата Т-25 была смазочная система с автоматическим регулированием теплового режима.

Достигалось это благодаря гидромуфте (как у двигателя Д-144), при этом шкив привода муфты имел лишь одну канавку для клиновидного ремня. Мотор Д-21А1 оборудовали топливным одноплунжерным насосом НД-21/2, относящимся к распределительному типу.

В отличие от аналогичного элемента в двигателе Д-144 его плунжер совершал два нагнетательных хода в течение одного оборота, поскольку кулачок насосного вала имел два выступа. Топливная система трактора Т-25 работала следующим образом. Через впускной трубопровод и воздухоочиститель атмосферный воздух всасывался в цилиндры двигателя, затем он очищался от продуктов загрязнения и пыли в воздухоочистителе. Здесь воздух проходил 4 ступени очистки: две фильтрующие, сухо-инерционную и мокроконтактную (очищение 99,5-99,7%). Топливо из бака, предварительно проходя фильтр грубой очистки, поступало к подкачивающему насосу, где оно под давлением прокачивалось через фильтр тонкой очистки к головке насоса. Затем топливо поступало к форсункам по топливопроводам посредством плунжерной пары. Для автоматической ликвидации воздуха из системы трубка слива от форсунок была соединена с фильтром тонкой очистки.

Видео Устройство Отличительной особенностью моделей Т-25 стало наличие отопителя кабины, функционировавшего от гидравлической системы самого трактора. С 1996-го года после модернизации отопитель стал работать от системы смазки двигателя. Кабина трактора была одноместной каркасной с отоплением, зеркалами заднего вида, вентиляцией, стеклоочистители и освещением.

Многие водители ранее отапливали кабину теплым воздухом, исходившим из системы охлаждения двигателя. При этом бак гидросистемы был вынесен снаружи (фактически отопление шло на окружающую среду) и имел большой объем, что делало работу отопителя малоэффективной. Решить проблему удалось довольно просто – в схему добавили трубку с двухпозиционным краном, что позволило соединить радиатор с входом гидравлического насоса. Т-25 получил механическую коробку передач на 8 скоростей (две замедленные передние передачи), гидрокрюк (или маятниковое прицепное устройство), заднюю навесную систему и задний вал отбора мощности. Уникальная (в тот период) полурамная конструкция модели позволяла менять ширину колеи и агротехнический просвет, а также переналаживать технику для продолжительной работы на задних передачах. В задней части модели располагался односкоростной зависимый ВОМ. Все версии Т-25 оборудовались раздельно-агрегатной гидравлической системой, дополненной независимым приводом гидронасоса.

Сцепление у модели было постоянно-замкнутого типа, однодисковое. Оно состояло из сцепления привода к ВОМ и главного сцепления. По-настоящему универсальным Т-25 делало огромное число несамоходного навесного оборудования, приспособленного для него. Сколько стоит трактор Т-25 б/у и новый? На сегодняшний день модель Т-25 представляет собой один из наиболее доступных тракторов с остекленной кабиной. Поддержанный вариант можно приобрести по цене от 50 до 450 тысяч рублей (в зависимости от технического состояния и года выпуска). Цена нового трактора Т-25 начинается от 500 тысяч рублей.

Совет: если вы не знаете, как обновлять драйверы устройств Mustek вручную, мы рекомендуем загрузить служебную программу для драйверов. Solvusoft: Золотой сертификат Microsoft Компания Solvusoft имеет репутацию лучшего в своем классе независимого поставщика программного обеспечения, и признается корпорацией Microsoft в качестве ведущего независимого поставщика программного обеспечения, с высшим уровнем компетенции и качества. Этот инструмент автоматически загрузит и обновит правильные версии драйверов Mustek BearPaw 1200 CU Plus / CU Plus II, оградив вас от установки неправильных драйверов BearPaw 1200 CU Plus / CU Plus II.

Аналоги. К аналогам трактора Т-25 можно отнести модель Т-30А8 с приводом на четыре колеса, улучшенным двигателем и рулевым управлением. Универсально-пропашной трактор Т30-69 также считается аналогом Т-25.

Он используется в сельскохозяйственных работах. Стоимость модели сравнима с Т-25 – поддержанный вариант обойдется в 200-300 тысяч рублей. Кроме того, на рынке предложено множество моделей из Китая. Среди них мини-трактора FT-254 и FT-254, Fengshou FS 240 аналогичной мощности.

Продажа Трактора Т 25 Краснодарском Крае

Стоимость данной техники составляет 200-400 тысяч рублей.