• Как Пользоваться Мочеприемником
• Как Пользоваться Onedrive На Windows

Динамометрический ключ Torcoflex до 550 Нм Прочный трубчатый динамометрический предельный ключ. Куплю динамометрический ключ, или подскажитегде можно.

Важно знать: Данная информация поможет вам не только провести качественный ремонт, а также сэкономить деньги. Зачастую, на сервисах не углубляются в детали и предлагают заменить все в сборе, вместе с опорами передней стойки. В то же время, в ряде случаев можно обойтись простой заменой опорного подшипника Шевроле Лачетти. Диагностика и признаки выхода из строя опорного подшипника передней стойки Chevrolet Lacetti Причин для выхода из строя вышеуказанного агрегата может быть несколько. Это езда на больших скоростях по разбитому асфальту, агрессивные маневры, заводской брак самого изделия или его естественное «старение» вследствие длительной эксплуатации. Если это универсал Chevrolet Lacetti, то опорный подшипник стойки может быстро изнашиваться вследствие езды с большой нагрузкой.

В любом случае, деталь износилась, то на это начинают «намекать» определенный факторы, которые способен уловить любой водитель. Автомобиль становится неповоротливым и с большой задержкой реагирует при повороте руля;. Скрип и посторонний стук вблизи опоры передней стойки также свидетельствует о вероятности поломки;. При смене траектории необходимо прилагать дополнительное усилие на руле; В этих случаях желательно осуществить диагностику рулевой и ходовой части. Определить неисправность достаточно просто. Правда, для проверки потребуется напарник.

Достаточно просто попробовать раскачать автомобиль. Если деталь неисправна, то буду слышны посторонние звуки вблизи опоры амортизатора. Можно просто открыть капот авто и положить руку на чашку стабилизатора. Далее следует попросить напарника повернуть руль. Если рука почувствует биение, щелчки или удары, то следует провести замену переднего опорного подшипника Chevrolet Lacetti. Подробнее о том, как определить момент, когда стоит менять детали и грамотно провести диагностику, рассказано в видео, распложенных ниже.

Диагностика опорного подшипника переднего амортизатора Chervrolet Lacetti. Опора стойки амортизатора – устройство узла Ниже представлена фотография с подробным описанием элементов узла на примере опорного подшипника хэчтбека; chevrolet lacetti с нумерацией и дополнительными пояснениями. шток амортизатора;. демпфирующая резинка;.

амортизаторная пружина;. стопорные гайки;. фиксирующее кольцо. опорники Шевроле Лачетти;. подшипники;.

верхняя фиксирующее кольцо;. направляющий цилиндр;.

прокладка верхней части;. прокладка нижней части; При проведении работ по замене передних стоек Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал или седан, нам потребуются в качестве запчастей детали за номером 6 и 7. Такой комплект продается в сборе, а на рынке представлен широкий выбор различных вариантов. Как поменять подшипник опорной стойки Для проведения работ по замене опор стойки chevrolet lacetti хэтчбек, универсал или седан, нам потребуется качественный инструмент.

В процессе работы пригодится:. домкрат;. динамометрический ключ;. набор стандартных автомобильных головок;.

стяжки для снятия пружин; Прежде всего, следует осуществить демонтаж стойки:. Поддомкрачиваем автомобиль, а под задние колеса ставим противооткатные башмаки;. Демонтируем колесо, извлекаем шаровой палец. В результате получаем доступ непосредственно к месту нижней фиксации узла;.

Открываем капот и при помощи двух ключей – на «9» и на «17» срываем зажимы;. Демонтируем стаб поперечной устойчивости;. Откручиваем гайку крепления к поворотному кулаку при помощи 17-го ключа;. Вынимаем болты крепления, откручиваем окончательно верхнюю часть и отсоединяем стойку; Замена опорного подшипника передней стойки Шевроле Лачетти После того, как узел снят, можно приступать к разбору самой запчасти, чтобы добраться до интересующих нас узлов. Фиксируем узел;.

Устанавливаем специальные стяжки на пружину. Важно знать: Также при стяжке пружин помним о том, что верхний конец верхнего витка обязательно должен располагаться напротив специального технического выступа с прорезью, расположенного на опорной чашке. Как сделать замену передних стоек на Шевроле Лачетти Если же дефектовка узла выявила неисправности других деталей, то возможен вариант, когда потребуется замена стойки целиком. В этом случае разборка узла необязательна. Можно просто приобрести комплект в сборе и после демонтажа, установить деталь целиком. Поддомкрачиваем авто, снимаем колесо;.

Отсоединяем верхнее крепление вблизи стакана;. Вынимаем кожух проводов датчика скорости колеса, чтобы получить доступ к нижним креплениям;. Откручиваем болты ключом на «17»;. Вынимаем узел целиком;.

Меняем деталь на новую, а сборку осуществляем в порядке, обратном демонтажу. № п/п Производитель/страна Номер по каталогу Цена 2018 год, руб Комплектация Подшипник Опора Инструкция Гарантия 1 DAEWOO Корея Оригинал 94535236 410 + -12 мес 2 DAEWOO Корея Оригинал 96549921 650 - + + 12 мес 3 ROSTECO Россия Аналог 20211 650 - + + 12 мес 4 SNR Франция Аналог M25302 270 + -18 мес 5 GENERAL MOTORS США Аналог 94535236 260 + -24 мес 6 GENERAL MOTORS США Аналог 96549921 820 - + + 24 мес 7 LEMFOERDER Германия Аналог 3137301 220 + -18 мес 8 LEMFOERDER Германия Аналог 3704601 630 - + + 24 мес. Цена опорных подшипников на Lacetti, в зависимости от производителя, может колебаться между отметками 350-900 рублей. Сама запчасть не должна иметь визуальных дефектов, упаковка обязана быть аккуратной, а продавец должен предоставить сертификат качества и паспорта соответствия. Фото подшипников: Рекомендации по ремонту передних опорных подшипников. Далеко не всегда бывает так, что разбиты оба подшипника.

Чаще страдает правая деталь из-за близости к обочине, где, как правило, больше ям. Поэтому, при диагностике проблемы не стоит менять на стойках две детали. Если вторая – в порядке, то можно обойтись работам по одной стороне. При демонтаже опоры лучше сначала ослабить верхние крепления, а потом уже поддомкрачивать автомобиль. Поскольку в вывешенном состоянии сорвать болты будет уже сложнее. При сборке узла важно пользоваться динамометрическим ключом.

Как Пользоваться Мочеприемником

Моменты затяжки указаны в руководстве по эксплуатации авто. Неправильное усилие приведет к тому, что оба опорных подшипника будут серьезно затянуты, что приведет к их ускоренному износу. Или наоборот – разболтанные крепления могут привести к самостоятельной разборке узла. Можно провести процедуру без специальных стяжек пружин. Для этого необходимо до момента демонтажа отсоединить гайку крепления штока амортизатора.

Однако для малоопытных водителей такой способ не подойдет – в этом случае желательно иметь опыт по ремонту ходовой части. Полезные видео по ремонту Представленные далее видео по замене опорного подшипника на Шевроле Лачетти поможет раскрыть особенности процедуры, а также ответит на распространенные вопросы в области.

Zamena-Podshipnikov.ru ВАШ ПОМОЩНИК ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЯ Сайт поможет начинающим автомобилистам, и не только, производить замену любого подшипника вашего авто, не обращаясь в автосервис. Это сэкономит много времени и денег. C нашим сайтом произвести правильный ремонт своими руками не составит ни какого труда. © 2016-2017 Zamena-Podshipnikov.ru - Замена подшипников на вашем автомобиле своими руками. Подробные мануалы, профессиональные статьи и видео инструкции Сайт не занимается продажей товаров и услуг которые прорекламированы в материалах, а так же представлены рекламой от Яндекса.

Само название «динамометрический» говорит за себя. Оно включает название физического прибора (динамометра). Даже школьник знает, что с помощью динамометра можно измерить силу.

Как Пользоваться Onedrive На Windows

Поэтому динамометрический ключ – это приспособление, которое контролирует, с какой силой мы воздействуем на болтовое соединение. Эту силу нужно контролировать согласно техническим условиям –во-первых, для того, чтобы болты не раскрутились во время движения автомобиля, и во-вторых, чтобы не сорвать резьбу.

Процесс закручивания, как правило, происходит по часовой стрелке. Но существуют динамометрические ключи, в которых присоединительный квадрат можно крепить с двух сторон. Такой ключ может закручивать болтовые соединения как с правой резьбой, так и с левой.

Все виды динамометрических ключей имеют приблизительно одинаковое строение: тело ключа и шкала для контроля затяжки. На шкале ключа фиксируются значения не силы, а момента силы, поскольку мы воздействуем на болтовое соединение, используя плечо (в нашем случае – длина ключа). Из собственного опыта можем сказать: если болт не откручивается, необходимо удлинить ключ. Поэтому момент силы равен силе, с которой мы воздействуем, если длина плеча равна одному метру.Шкала ключа может быть в различных единицах измерения момента силы: Нм (ньютон на метр) или кгс (килограмм силы).

1кгс соответствует приблизительно 10 Нм. Какими бывают динамометрические ключи Первый вопрос, который возникает при покупке– как выбрать динамометрический ключ? Рассмотрим виды динамометрических ключей:. стрелочный – недорогой ключ с наименьшей точностью измерения (приблизительно 6-8%). Он состоит из корпуса, прикрепленной к нему шкалы и стрелки, ручки, квадрата для торцевых головок.

При работе ключом стрелка остается недвижимой, а корпус с прикрепленной шкалой поворачивается. Работая с таким ключом, следите, чтобы стрелка не выходила за пределы делений на шкале. Иначе ключ может значительно увеличить погрешность в работе. предельного типа (щелчковый или с масштабированным окном) – средний по цене, точность измерения средняя (приблизительно 4%).

Является самым распространенным в использовании как профессионалами, так и любителями. Щелчковый динамометрический ключ состоит из корпуса, стопорной гайки, рукоятки, двух шкал.

Одна шкала нанесена на корпус ключа, а другая – на вращающуюся рукоятку. Принцип работы с таким динамометрическим ключом очень похож на принцип работы микрометра. Если вы когда-нибудь пользовались данным прибором, то вы легко справитесь. Рассмотрим порядок работы со щелчковым динамометрическим ключом: 1.

Открутите рифлёную стопорную гайку, которая находится в самом конце ключа (против часовой стрелки). Установите необходимые цифровые показания момента силы путем вращения рукоятки. Шкала на корпусе будет основной, а на рукоятке – дополнительной.

При этом край шкалы на рукоятке должен находиться на необходимом делении основной шкалы, и оно будет точным, если деление «0» на рукоятке совпадет с вертикальной линией основной шкалы. На показания дополнительной шкалы указывает вертикальная линия на основной шкале. Вращая далее рукоятку, вы должны следить за показаниями дополнительной шкалы. В конечном результате показания основной и дополнительной шкалы суммируются. Это и будет конечным результатом.

Закрутите стопорную гайку. Этим вы зафиксируете данные значения. Проводите процесс закручивания детали ключом до тех пор, пока не услышите щелчок. После щелчка процесс закручивания необходимо прекратить. Динамометрический ключ с масштабированным окном немного легче в использовании и, соответственно, немного дороже. Отличается от предыдущего одной шкалой, что облегчает процесс использования.Процесс фиксации стопорной гайки сопровождается щелчком, что намного удобнее.

Необходимое значение момента силы вы видите в небольшом окне, отсюда и название данного прибора. с цифровой индикацией – самый дорогой и самый точный. Точность измерений – около 1%.

Имеет много различных функций и используется на производстве. Показания такого ключа фиксируются на дисплее в любых единицах измерения. Его можно подключить к компьютеру. На что обратить внимание при покупке. При покупке динамометрического ключа необходимо точно уяснить, для какой работы он вам нужен, поскольку промышленность выпускает ключи с разными диапазонами.

Размер ключа может быть разным: небольшой с посадочным квадратом ¼ и огромный с посадочным квадратом ¾. Необходимые нагрузки на ключ должны находиться в середине крайних значений моментов силы, нанесенных на шкалу прибора. Иногда необходимо затянуть болтовое соединение с усилием, большим, чем максимальное значение вашего ключа. Тогда производители предлагают воспользоваться приспособлением для динамометрического ключа – мультипликатором. Принцип его действия основан на работе редуктора - усилителя (система шестерёнок). Он крепится к динамометрическому ключу и увеличивает усилие на болт в несколько раз (согласно инструкции).

Как правильно пользоваться ключом и как его проверить Для того чтобы динамометрический ключ служил вам долго, необходимо следовать таким рекомендациям: 1. Прочитайте внимательно инструкцию по эксплуатации и учитывайте рекомендации производителя. Не используйте силу при подготовке ключа к работе. Если что-то не крутится, то, возможно, вы забыли ослабить стопорную гайку. Проверьте все основательно.

Понимайте, что это измерительный прибор, поэтому его нужно использовать для затяжки болтовых соединений с определенной силой, а не просто для затяжки болтов или для их откручивания. Во всех остальных случаях нужно использовать обыкновенный ключ. Не продолжайте затяжку болтов после щелчка. Если продолжать зажимать после щелчка, то ключ будет закручивать дальше, а трещотка будет постоянно щелкать.

Это приведет к растягиванию пружины и уменьшению точности работы прибора. Если вы долго не работали с ключом, используйте его сначала на небольших моментах силы. Это поможет заводской смазке равномерно распределиться по всему объёму ключа. Храните ключ в чемоданчике. При хранении ключ должен находиться в нулевом положении, то есть с минимальным значением момента силы. Используйте ключ в допустимом диапазоне значений моментов силы.

Не раскручивайте его ниже или выше шкалы нанесенной на основании ключа. Держите ключ в чистоте. Не используйте для очистки химические средства, которые могут воздействовать на заводскую смазку и на механизмы ключа. Не бросайте его, не разбирайте, не стучите по нему, следите, чтобы вода не попала вовнутрь. Точность работы динамометрических ключей, использованных на СТО, проверяется один раз в год или через 10000 измерений. Предприятий и сервисов, которые могут проводить проверку ключей, не так много.

И стоит такая проверка немало. Поэтому бережно относитесь к своему динамометрическому ключу, и будете довольны его работой. Подписывайтесь на наши ленты в, и: все самые интересные автомобильные события в одном месте.